Västilä jakaa hevosten kuljettamisessa käytettävät ajoneuvot kolmeen luokkaan, matkailuautot, kevyemmät ja raskaammat kuorma-autot ja linja-autot. Auto-hevostraileriyhdistelmä määräytyy sen kokonaismassan mukaan. Kriittinen painoraja on kaikissa ajoneuvoluokissa 7,5 tonnia.

+/- 7 500 kiloa kokonaismassaa

Suomessa kokonaismassaltaan enintään 7,5 tonnin tavara-ajoneuvo tai M1-luokan matkailuauto jää ajopiirturi- sekä ajo- ja lepoaikasäännösten ulkopuolelle, jos käyttö on aidosti yksityistä ja kuljetettava hevonen on oma.

Yli 7,5 tonnin kuorma-autoissa ajopiirturisäännökset tulevat lähtökohtaisesti sovellettaviksi riippumatta siitä, mitä ajoneuvossa kuljetetaan. Hevonen katsotaan tavarankuljetusajoneuvossa kuljetettavaksi tavaraksi.

Kansainvälisessä liikenteessä vaatimukset ovat lisäksi kiristyneet. Traficomin mukaan uusi, älykäs G2V2-ajopiirturi on pakollinen Suomessa 21.8.2023 ensirekisteröidyissä ajoneuvoissa ja kansainvälisissä kuljetuksissa kaiken ikäisissä ajoneuvoissa yli 7500 kilon kokonaismassaisella tavara-ajoneuvolla. Piirturi pitää katsastaa kahden vuoden välein. Vanhan piirturin käytöstä voi saada mojovat sakot.

Suomessa katsastustoimistoilta voi pyytää rekisteröintiin vapautusmerkintää, jos omassa kuljetusvälineessä on vanha piirturi, mutta kuljettaja ei ole velvollinen sitä käyttämään, kuten oman hevosen yksityisessä kuljettamisessa alle 7,5 tonnin kokonaismassaisella ajoneuvolla.

Ulkomaanmatkoilla poikkeusten soveltaminen ei ole automaattista, vaikka ajoneuvo olisi Suomessa vapautettu ajopiirturin käytöstä. Todistustaakka on käytännössä aina kuljettajalla. Jos tilanne on epäselvä, turvallisin ratkaisu voi olla varustaa ajoneuvo vaatimusten mukaisella G2V2-ajopiirturilla tai käyttää kuljetuspalvelua.

Linja-autot ja paikkaluku

Linja-autojen kohdalla ratkaiseva tekijä ei taas ole kokonaismassa vaan paikkaluku. Traficomin mukaan ajopiirturi ei ole pakollinen ajoneuvoissa, joissa on 10-17 paikkaa ja niitä käytetään yksinomaan ei-kaupallisessa kuljetuksessa. Tämä poikkeus perustuu EU-sääntelyyn, mutta jäsenvaltio on voinut valita ottaa poikkeuksen käyttöön tai olla ottamatta, siksi jokaisen liikennöitävän valtion osalta tilanne tulee selvittää erikseen liikuttaessa monen valtion alueella. Todistustaakka on ristiriitatilanteessa aina kuljettajalla.

Kaupallisuus vaihtelee ulkomailla

Suomessa kaikki oman hevosen kuljettaminen, on se sitten kilpailuihin, eläinlääkäriin ja hevoskauppaan liittyvää, katsotaan ei-kaupalliseksi. Ulkomailla tilanne vaihtelee, esimerkiksi Tanskassa hevoskuljetukset katsotaan kaupalliseksi toiminnaksi eli kilpailukuljetuksissa tulee aina olla piirturi mukana.

Kaupallisilta hevoskuljettajilta vaaditaan ajopiirturin lisäksi myös liikennelupa. Jos kuljetat Suomessa jonkun muun hevosta, vaikka omalta talliltasi, se katsotaan kaupalliseksi, josta saadaan korvausta tai muuta taloudellista hyötyä.

Joissakin maissa tulkinta kaupallisuudesta on Suomea tiukempi, joten sama kuljetus voi olla Suomessa yksityinen mutta toisessa maassa kaupallinen. Esimerkiksi Tanskassa hevoskuljetukset tiettävästi katsotaan kaupalliseksi toiminnaksi eli kilpailukuljetuksissa tulee aina olla ajopiirturi.

Kansainvälisiin ja kaupallisiin 2,5 – 3,5 t. ajoneuvoihin tulossa muutos

Seuraava merkittävä muutos tulee voimaan 1.7.2026, jolloin kansainvälisessä liikenteessä käytettäviin 2,5–3,5 tonnin kevyisiin tavara-ajoneuvoihin tulee ajopiirturivelvollisuus silloin, kun kyse on kaupallisesta tavarankuljetuksesta.

Hevoskuljetuksia tekevien toimijoiden kannattaa arvioida oma tilanteensa huolellisesti ennen matkaa. Olennaista on tunnistaa ajoneuvon luokka, kokonaismassa tai paikkaluku, kuljetuksen yksityinen tai kaupallinen luonne sekä se, tapahtuuko kuljetus vain Suomessa vai myös ulkomailla.

Epäselvissä tilanteissa ennakkoselvitys on tärkeä, sillä virhetulkinnat voivat johtaa seuraamuksiin myös silloin, kun kuljetus on tarkoitettu harrastus- tai kilpailutoimintaan.